【ドローン事故から学ぶ】平成28年度無人航空機に係る事故トラブル等の一覧（国土交通省）

• 地方自治体からの依頼による遭難者捜索の飛行を終え、帰投中に不自然な姿勢での飛行となり、手動操縦に切り替えようと試みたが制御できず、墜落した。
• 本件事案による人の負傷及び物件の被害はなかった。

※なお、操縦者の操縦経験は30時間以上。

【原因分析】

天候判断を誤り、霧の中を飛行させた結果、飛行制御部などが水分により誤作動をおこしたものと思われる。

【是正措置】

• 降水や霧の場合は飛行を行わない。飛行中もモニターにより天候監視を行い、降水や霧が確認された場合は帰還させる。
• 機体を改良（防水処理）した。

• 空撮測量のため、飛行させていたところ、機体からプロペラが外れ、墜落した。
• 本件事案による人の負傷及び物件の被害はなかった。

※なお、操縦者の操縦経験は20時間以上。

【原因分析】

プロペラのモーター部に砂などが入り込み、飛行中の回転ムラ等によりプロペラが緩んで脱落したと思われる。

【是正措置】

• 離着陸時に砂などを巻き上げないよう舗装面を除き、敷板を置いて離着陸を行う。
• 飛行前点検においてモーターに砂などが入り込んでいないか確認し、飛行後はエアーブローを行うなど機体点検項目を追加した。

• 空撮のため、飛行させていたところ、突然動作が停止し、墜落した。
• 本件事案による人の負傷及び物件の被害はなかった。

※なお、操縦者の操縦経験は30時間以上。

【原因分析】

高温環境での飛行によりメーカーの規定する動作保証温度40度を超え、異常加熱によるバッテリーの出力電圧が低下したため動作が停止したものと思われる。

【是正措置】

バッテリー保管場所の温度管理、飛行中のバッテリー電圧、環境温度の監視などにより、メーカーが規定する環境温度範囲外で飛行させないことを徹底する。

• 空撮のため、離陸させたところ、離陸直後にモーターの異常が発生し、制御不能となり、墜落した。
• 本件事案による人の負傷及び物件の被害はなかった。

※なお、操縦者の操縦経験は700時間以上。

【原因分析】

原因は特定できなかったが、海岸での飛行であったことからミスト状の潮風により、離陸前からモーターに何らかの故障が発生していたと思われる。

【是正措置】

• 海岸際などミスト状の潮風のある場所での飛行は控える。
• 離陸前にモーターが正常に起動していることを確認してから離陸する。

• 空撮のため、飛行させていたところ、通行人から声をかけられ無人航空機から目を離した際に、建物の外壁に衝突し、墜落した。
• 本件事案による人の負傷及び物件の被害はなかった。

※なお、操縦者の操縦経験は20時間以上。

【原因分析】

操縦者が飛行中に通行人からの呼びかけに対応するなど、操縦に集中できない状況下で飛行させたためと思われる。

【是正措置】

• 操縦者が操縦に専念できるよう操縦者の近くに補助者を配置し、補助者が第三者への対応を行う。
• また、飛行前の事前周知を行い、必要に応じ管理者等へも周知の協力を依頼する。

• 災害時防災訓練のため、無人航空機を飛行させていたところ、突然墜落し紛失した。
• 本件事案による人の負傷及び物件の被害はなかった。

※なお、操縦者の操縦経験は130時間以上。

【原因分析】

ハヤブサが機体に衝突したか、または、山岳地帯の吹き上げ風によりプロペラが外れた可能性があると思われる。

【是正措置】

• 双眼鏡などにより、飛行ルートに飛来物体があった場合は飛行を取りやめ、飛行中の場合は帰還させる。
• 点検整備項目にプロペラがしっかりと固定されていることを確認するよう飛行マニュアルの改正を行った。

• 趣味のため、飛行させていたところ、操縦不能となり、紛失した。
• 本件事案による人の負傷及び物件の被害はなかった。

※なお、操縦者の操縦経験は0時間。

【原因分析】

現在確認中

【是正措置】

現在検討中